贵州柴油再次处在持续下滑发展趋势且降低力度适当拉宽

发布日期：2020-03-26 作者：点击：

2019年成品油市场整体运行偏弱，供需差进一步拉宽，汽油需求进一步下降，贵州柴油继续处于负增长趋势且下降幅度适度拉宽，在经历连续两年的反弹之后开始回落，相比2018年高位均价有所下滑但是仍处于相对高点，但汽贵州柴油市场整体走势有所分化，其中汽油跌幅较大录得-13.1%，因国内汽油消费下滑以及柴汽比下降的影响，汽油产量继续保持增长，市场供需端过剩压力较大，导致汽油市场长期表现不温不火，贵州柴油跌幅相对平缓录得-5.9%，一方面国内贵州柴油供应增速同步下滑资源供应收紧，部分地区长时间的段供应紧张，加上今年国家加大对固定资产投资工矿以及基建等复苏需求量增加，在一般程度平抑贵州柴油价格下跌的空间。

　　“年内国际原油对国内汽贵州柴油市场缺乏实质性的提振，四季度因受原油走势区间震荡的影响，成品油市场持续表现不温不火，市场多随行就市运行。”许磊说。

贵州柴油

　　今年1-11月份，国内原油加工总量为53710万吨或1290万桶/日，同比增幅6.4%，继续保持增长态势。在国内产能扩张、供应增加的局势下，国内成品油消费进一步放缓，导致国内炼油利润空间表现恶化。前三季度主营石化企业营收均大幅下行，地炼方面成品油业面临外围市场销售压力，多数时段汽贵州柴油库存处于中低位，成品油市场竞争日益激烈。

　　许磊表示，在国内成品油炼化环节遭遇扩张的同时，国内出台一系列改革政策以提高成品油市场化程度，扩大成品油消费，目的在于引导消费摆脱需求下降的困境，同时成品油市场化改革不断提速，将视体制内改革进程全面放开由市场形成。

　　2020年预计国内成品油市场继续维持供需宽松局面，但上游供应端压力进一步增加，大连恒力以及浙江石化成品油销售量日益增长，区域性下游资源竞争或将加剧，尤其是以环渤海以及长三角地区为轴心向外扩张，供需过剩的矛盾令业者空头气氛增浓。

　　零售端市场化改革进程加快，在外资准入限制放宽后，外资加油站注入比例持续提升，以英国BP和壳牌为主的外资品牌的新一轮跑马圈地中，零售格局将发生较大变化，终端竞争加剧会传至上游市场。尽管为扩大成品油消费，零售经营资格审批已下放至地级市政府，但是炼油能力急剧扩张导致的供应过剩仍需释放周期。

　　此外，汽车遭遇寒冬，同时，车用平均油耗的下降--按照工业和信息化部发布的较新乘用车燃油标准，到2020年，平均油耗应达到5升/百公里，比“十三五”初期的平均油耗水平降低38%，将对汽油消费产生较大影响，汽油消费增速继续放缓，或将长期处于低速增长模式。