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介绍了柴油的燃烧和蒸发特性

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介绍了柴油的燃烧和蒸发特性

发布日期:2018-10-27 作者: 点击:

贵州柴油批发的燃烧性能表明其燃烧稳定性,也称为柴油的防爆性,通常用十六烷值来衡量。


柴油机燃油通过喷嘴喷入气缸,在高温高压空气中快速蒸发,形成高温高压混合气体。烃分子与氧分子反应生成过氧化物。当过氧化物积累到一定浓度时,它会自发燃烧并开始燃烧。从柴油喷射到气缸点火需要一段时间,这段时间被称为点火延迟。燃点低的柴油机点火延迟时间短,发动机运转平稳,柴油机燃烧良好。柴油自燃点高,着火延迟期长。在自燃之前,将更多的贵州柴油喷射到气缸中。在自燃开始时,大量的柴油同时在气缸内燃烧。汽缸内的压力和温度同时升高,温度急剧上升,导致汽缸爆震、发动机过热等问题,即爆震现象。结果,发动机功率降低,零件磨损增加,损坏零件损坏。

柴油

柴油机和汽油机的爆震现象似乎是相同的,但原因是完全不同的。汽油机由于燃料自燃点低,过容易氧化积累的过氧化物,使得在火花点火后,火焰前沿尚未自然到达温和气体的区域。柴油机爆震原因分析相反,柴油发动机需要低自燃点的燃料,而汽油发动机需要高自燃点的燃料。


贵阳柴油批发高碱度的主要因素是船用燃料的高硫含量,从0.5%变化到3.5%。因此,必须保持润滑油的足够碱性,以中和燃料燃烧后的酸性物质,正常碱性值高。气缸底油为10~100mg·kOH/g,常用的是70mg·kOH/g。中速发动机机油基础值为10~40MgKOH/g,常用25~30MgKOH/g。


船用柴油是中速机油,系统油不可避免地会受到水污染,所以除了要求必须具有优良的乳化性和配水性能外,还必须具有优良的耐腐蚀性,如通过腐蚀试验和电化学腐蚀等。

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关键词:柴油,贵州柴油,贵州柴油批发

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